.webp)
Sekretaris Jenderal Masyarakat Transportasi Indonesia Ipoeng Poernama mengatakan, yang terpenting adalah pembenahan koordinasi antar pemangku kepentingan.
"Bandara itu banyak masyarakatnya, pertama operatornya, kedua adalah traffic-nya di air navigasi, ketiga adalah bapaknya yaitu otoritas bandara, yang paling tinggi adalah pemerintah. Dan yang paling penting adalah airlines (maskapai)," kata Ipoeng di acara diskusi bertajuk 'What We Need to Do to Support the Rapid Growth in Air Travel' di Hotel Four Seasons, Jakarta, Kamis (3/4/2014).
"Harus ada integrasi komunikasi di antara stakeholder (pemangku kepentingan) itu," imbuhnya.
Saat ini menurutnya, komunikasi di antara pemangku kepentingan itu belum terintegrasi dengan baik. Belum ada sistem otomatis yang memungkinkan semua pemangku kepentingan tersebut berkomunikasi real time.
"Misalnya kalau ada pergantian jadwal waktu, itu airlines itu telepon saja, sibuk itu manual, harusnya semua intergrated," tambah Ipoeng.
Dari sisi darat, manajemen slot penerbangan harus diperbaiki, di samping pemisahan landasan (runway) take off dan landing, sehingga tak lagi ada antrean di landasan bandara.
"Sekarang saja taxiway dipakai tidur pesawat. Ini harus ada collaborative decision making (CBM) kalau tidak ada CBM, jangan bermimpi," tambah dia.
Perluasan terminal 3 bandara yang sedang dibangun PT Angkasa Pura II, menurut Ipoeng, hanya akan berpengaruh terhadap kondisi para penumpang di sisi darat bandara. Itu tidak berpengaruh terhadap antrean pesawat yang juga semakin penuh.
"Kalau mau lebih efisien penerbangan bangun taxiway yang ada lagi sebelah timur. Makanya cari jalan lain, east taxiway," tutup dia.
(zul/dnl)
