Rabu, 18 Des 2019 14:34 WIB
Pengakuan Investor: Tak Minati Tol di Luar Jawa
Pengakuan Investor: Tak Minati Tol di Luar Jawa
Jakarta - Direktur Utama Waskita PT Waskita Toll Road (WTR) Herwidiakto mengungkapkan bahwa investor selama ini memang kurang minat untuk ikut mengelola ruas tol di luar Jawa.
Alasannya, para investor cenderung percaya pada ruas tol di Jawa yang dianggap lebih cepat balik modal dan membawa keuntungan.
"Ini kurang ajarnya investor, pinginnya dia itu yang 'basah-basah' saja, yang menguntungkan," ujar Herwidiakto ditemui di Gedung Kementerian PUPR, Jakarta, Rabu (18/12/2019).
Menurut Herwidiakto, selama ini pihaknya telah berupaya untuk menawarkan tol-tol di luar Jawa kepada investor, salah satunya lewat skema bundling, akan tetapi tetap kerap mendapat penolakan.
"Kalau kita maunya di-bundling, misalnya Palembang-Betung kan kurang baik, kita bundling dengan Trans Jawa, (tapi) dia (investor) enggak mau," katanya.
Sehingga, pada akhirnya penawaran berjalan dengan skema yang diminta para investor yakni memisahkan pelepasan tol itu.
"Akhirnya terpaksa kita pisah. Namun, ya harus nilainya sesuai dengan yang kita mau, untuk nomboki yang mepet, Tol Sumatera kan tau sendiri ya," imbuhnya.
Meski kurang laku, pembangunan tol di luar Jawa tetap dikebut. Salah satunya dengan bantuan subsidi silang. Maksudnya, hasil penjualab ruas tol yang laku dibeli investor dipakai untuk menutupi tol yang kurang diminati.
"Subsidi silang begitu, sama saja sebenarnya, jadi kita tetap memiliki (dengan sistem konsesi)," tuturnya.
Sejauh ini, Waskita Toll Road baru berhasil menjual saham dua ruas tol trans Jawa yakni ruas tol Solo-Ngawi dan Ngawi-Kertosono-Kediri kepada investor Hong Kong, Kings Key Limited.
Sementara, empat ruas tol lainnya direncanakan terjual pada April 2020 mendatang. Dari keempat ruas tol tersebut, diupayakan terjual salah satunya adalah ruas tol di luar trans Jawa, yakni ruas tol Medan-Kualanamu.
Simak Video "Pengemudi Masih Was-was Naik Tol Layang Japek "
[Gambas:Video 20detik]
(fdl/fdl)
Alasannya, para investor cenderung percaya pada ruas tol di Jawa yang dianggap lebih cepat balik modal dan membawa keuntungan.
"Ini kurang ajarnya investor, pinginnya dia itu yang 'basah-basah' saja, yang menguntungkan," ujar Herwidiakto ditemui di Gedung Kementerian PUPR, Jakarta, Rabu (18/12/2019).
"Kalau kita maunya di-bundling, misalnya Palembang-Betung kan kurang baik, kita bundling dengan Trans Jawa, (tapi) dia (investor) enggak mau," katanya.
Baca juga: Tahun Depan, Waskita Jual Lagi 4 Ruas Tol |
Sehingga, pada akhirnya penawaran berjalan dengan skema yang diminta para investor yakni memisahkan pelepasan tol itu.
"Akhirnya terpaksa kita pisah. Namun, ya harus nilainya sesuai dengan yang kita mau, untuk nomboki yang mepet, Tol Sumatera kan tau sendiri ya," imbuhnya.
Meski kurang laku, pembangunan tol di luar Jawa tetap dikebut. Salah satunya dengan bantuan subsidi silang. Maksudnya, hasil penjualab ruas tol yang laku dibeli investor dipakai untuk menutupi tol yang kurang diminati.
"Subsidi silang begitu, sama saja sebenarnya, jadi kita tetap memiliki (dengan sistem konsesi)," tuturnya.
Sejauh ini, Waskita Toll Road baru berhasil menjual saham dua ruas tol trans Jawa yakni ruas tol Solo-Ngawi dan Ngawi-Kertosono-Kediri kepada investor Hong Kong, Kings Key Limited.
Sementara, empat ruas tol lainnya direncanakan terjual pada April 2020 mendatang. Dari keempat ruas tol tersebut, diupayakan terjual salah satunya adalah ruas tol di luar trans Jawa, yakni ruas tol Medan-Kualanamu.
Simak Video "Pengemudi Masih Was-was Naik Tol Layang Japek "
[Gambas:Video 20detik]
(fdl/fdl)
