RI Butuh 400 Pilot Baru Per Tahun, Bergaji Rp 50 Juta Per Bulan

Jakarta - Industri penerbangan Indonesia terus berkembang pesat hingga 11% per tahun sejalan bertambahnya kelompok masyarakat kelas menengah. Dampaknya kebutuhan terhadap armada, awak pesawat hingga pilot sangat tinggi.

"Airlines itu kan jembatan udara, pertumbuhannya 1,5 sampai 2 kali lipat dari pertumbuhan ekonomi. Yang low cost (low cost carrier/LCC) di daerah-daerah malah penerbangan sekarang sudah sebagai komoditas. Jadi pertumbuhannya sangat tinggi," kata Ketua Indonesian National Air Carriers Association (INACA) Arif Wibowo di Halim Jakarta, Kamis (12/6/2014).

Dalam catatan INACA, di Indonesia setidaknya ada penambahan sekitar 100 unit pesawat baru setiap tahun. Arif memperkirakan, Indonesia membutuhkan tenaga penerbang baru sekitar 400 pilot setiap tahunnya.

"Jumlah pesawat yang dioperasikan anggota INACA ada sekitar 695 unit. Harusnya pertumbuhan pilot mengikuti pertambahan jumlah pesawat. Pertambahan pesawat kita kan 100 pesawat (per tahun), jadi kita butuh tambahan sekitar 400 pilot per tahun," ungkapnya.

Sayangnya, Indonesia masih belum mampu memproduksi tenaga penerbang atau pilot dengan jumlah yang dibutuhkan pasar. Di sisi lain, penyediaan tenaga penerbang berkualitas juga belum sepenuhnya bisa dipenuhi oleh sekolah-sekolah penerbangan di Tanah Air.

"Saya bilang saat ini masih kekurangan. Kekurangan itu kan ada dua hal, kekurangan secara kualitas dan kuantitas (jumlah). Secara kuantitas kan produksi dari sekolah pilot kita tidak memenuhi. Jadi saat ini masih ada beberapa pilot asing meskipun jumlahnya mulai berkurang," tuturnya.

Menurutnya untuk mencetak tenaga penerbang yang andal bukan perkara mudah. Perlu ada pendidikan serta pengawasan yang cukup ketat dari sekolah-sekolah penerbangan.

"Sekolah-sekolah juga kan tidak mungkin meluluskan dengan mudah calon-calon pilot itu, karena pilot itu kan tenaga high level nggak bisa sembarangan mendidiknya. Jadi solusinya bukan sekolah disuruh meluluskan yang banyak, tapi sekolahannya yang ditambah," tutur Arif yang juga merupakan Direktur Utama Citilink ini.

Arif mengakui masih mempekerjakan pilot asing di Citilink, karena kebutuhan yang tinggi dalam hal jam terbang sementara ketersediaan pilot dari dalam negeri masih terbatas. Ia mengungkapkan bahwa tidak ada perbedaan standar gaji antara pilot asing dan pilot dalam negeri di maskapainya.

"Kalau produksi 80 jam sekitar Rp 40 juta-50 juta sebulan. Asing Lokal, sama saja, nggak ada beda," pungkasnya.

(hen/hen)