Bor Raksasa yang Akan Wira-wiri di Bawah Tol Japek Diklaim Terbesar di RI

Jakarta - Bor raksasa dari China akan segera digunakan untuk membangun Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB). Bor ini akan wira-wiri di bawah Tol Jakarta-Cikampek (Japek).

Dalam catatan detikcom, bor dengan nama Tunnel Boring Machine (TBM) diklaim sebagai bor terbesar yang pernah ada di Indonesia.

TBM sendiri mendarat di lokasi tunnel pertama kereta cepat Jakarta-Bandung yang terletak di Halim Km 3+600, Jakarta. TBM KCJB tersebut berangkat dari Zhanghuabang Wharf, Shanghai China dengan kapal Phoenix Pine ke Tanjung Priok.

"Kita patut berbangga, TBM yang ada di hadapan kita ini adalah yang terbesar yang pernah ada di Indonesia. TBM ini nantinya mampu membuat terowongan untuk dua jalur kereta cepat," kata Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Chandra Dwiputra dalam keterangan resminya, pada Januari awal tahun ini.

Baca juga: Jalurnya Dibuka Bor dari China, Kereta Cepat JKT-BDG Dicek Jokowi Oktober

TBM super besar ini berbobot 3.649 ton dengan diameter 13,19 m dan panjang 105 m. Alat bor ini akan beroperasi di daerah Halim dengan menggunakan metode shield tunneling untuk pengerjaan konstruksi terowongan sepanjang 1,88 km yang merupakan bagian dari 22 titik penting pekerjaan konstruksi KCJB.

Pengerjaannya menggunakan metode shield tunneling dikarenakan titik kritis ini berlokasi di Km 3+600. Lokasi tersebut melewati Tol Cikampek dan overpass jalan arteri Jatiwaringin yang notabene merupakan titik terpadat mobilisasi warga Jakarta ke daerah Bekasi dan Bandung.

Penggunaan TBM ini diyakini sama sekali tidak akan menghambat lalu lintas tol Jakarta-Cikampek karena tingkat keamanan metode pengerjaan shield tunneling jauh lebih tinggi dibandingkan dengan metode drill, blasting atau metode lainnya.

Baca juga: Bor Raksasa dari China Segera Wira-wiri di Bawah Tol Japek

Metode ini bekerja seperti cacing bawah tanah dimana pengerjaannya dilakukan tanpa mengganggu aktivitas yang ada di atasnya. Selain itu, TBM juga digunakan pada titik ini karena sesuai dengan aturan Kawasan Keselamatan Operasional Penerbangan (KKOP) Bandara Halim Perdanakusuma yang mengatur ketinggian bangunan dan kemungkinan mengganggu operasional penerbangan.

Adapun perakitan alat TBM akan memakan waktu sekitar 45 hari dengan target di bulan Maret dan akan segera dilanjutkan dengan operasi.

"TBM akan bekerja secara signifikan dengan pengeboran selama 24 jam tanpa henti. Optimalisasi pengeboran pada titik ini rata-rata sebesar 8 - 10 meter per hari sehingga diharapkan dapat mempercepat pekerjaan di titik ini," kata Chandra.


(zlf/zlf)