Jakarta -
Pemerintah melalui Kementerian Perhubungan kembali melakukan uji coba pengoperasian LRT Jabodebek. Bersama empat BUMN yakni PT Len Industri, PT Adhi Karya, PT INKA, dan PT Kereta Api Indonesia melakukan uji operasi sistem persinyalan.
Uji coba penggunaan sistem persinyalan LRT Jabodebek ini melalui lintas Stasiun TMII-Stasiun Harjamukti pada tanggal 4 November 2020. Uji coba LRT Jabodebek kali ini dimaksudkan untuk menguji sistem operasi Grade of Otomation 0 (GOA 0) sebagai fase awal menuju sistem otomasi GOA 3.
"Kita melakukan uji coba terhadap sistem operasi yang sudah kita pasang di sini, di mana yang mengerjakan adalah dari Len Industri dan dari Siemens. Pada hari ini kita berangkat sudah menggunakan sistem operasi GOA 0, di mana sistem otomasi belum dibuktikan, tetapi secara full sinyal merah, kuning, hijau itu sudah sesuai dengan standar-standar pengoperasian KAI," kata PPK LRT Kementerian Perhubungan Ferdian.
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
Pada kesempatan yang sama, Direktur Operasi I Len Industri Linus Andor Mulana Sijabat mengatakan proses uji coba penggunaan sistem persinyalan di LRT Jabodebek berjalan baik. Secara keseluruhan, Len Industri berperan dalam manajemen proyek, instalasi, pengujian dan pengawasan, support engineering, serta pengadaan material lokal.
Dalam pembangunannya, Len Industri menggarap sistem persinyalan LRT Jabodebek dan Len Railway Systems yang merupakan anak perusahaan Len Industri menggarap PSD (Platform Screen Door) sebagai mekanisme pengamanan penumpang LRT Jabodebek .
Menurut Linus, LRT Jabodebek memiliki potensi besar menjadi solusi transportasi Jakarta-Bogor-Depok-Tangerang-Bekasi (Jabodetabek) dan untuk menjawab kebutuhan transportasi masyarakat Jakarta.
"LRT akan menjadi moda transportasi sehari-hari dalam memobilisasi masyarakat dari permukiman menuju pusat Jakarta," kata Linus.
Sistem pengoperasian LRT akan lebih efektif karena menggunakan sistem yang lebih canggih. LRT akan bergerak tepat waktu dengan penjadwalan yang sistematis. Karena itulah, LRT dengan kapasitas 720-1200 penumpang per rangkaian, kereta akan bisa mempercepat waktu tunggu atau headway hingga kurang dari 3 menit.
Pembangunan LRT dilakukan secara elevated karena untuk menghindari besarnya masalah pembebasan lahan dan menghindari terhambatnya perjalanan karena adanya perlintasan sebidang yang tentunya berpotensi menimbulkan kemacetan.
Pimpinan proyek LRT Jabodebek PT Len Industri, Yadi Ramdani mengatakan uji coba persinyalan dilakukan menggunakan pola operasi dengan 2 train set. Perubahan atau pembentukan rute dilakukan dari back-up Operation Control Center (OCC) dengan kecepatan kereta mencapai 80 km/jam. Perjalanan dari Stasiun TMII-Stasiun Harjamukti, hingga kembali ke Stasiun TMII berjalan lancar tanpa kendala.
Uji coba persinyalan LRT Jabodebek dengan sistem operasi GOA 0 merupakan fase awal untuk mempersiapkan sistem GOA 3 secara menyeluruh dan memerlukan tahapan-tahapan lebih lanjut untuk memastikan setiap wesel hingga automatic train protection dapat berfungsi dengan baik, sehingga otomatisasi GOA 3 dapat beroperasi penuh sesuai target di Juni 2022 mendatang.
"Dalam proyek LRT Jabodebek kami sudah mensuplai produk dan perangkat seperti tiang sinyal, tiang access point, marker board, rodding point machine, tiang ETS, power distribution cabinet, dan rack server videowall. Sementara untuk sistem interlocking menggunakan Track Guard Westrace dan CBTC TrainGuard MT dari Siemens," kata dia.
Akhir tahun 2020, menurut Yadi, Len Industri memang menargetkan lintas pelayanan 1 sudah bisa dilakukan sistem GoA 0 dengan menggunakan sistem persinyalan. Sementara untuk lintas pelayanan 2 dan 3 saat ini telah memasuki tahap pemasangan peralatan signaling serta memulai pekerjaan lifting di area Depo.
.webp)
