KSOP Marunda Nilai Pelabuhan Marunda KCN Efektif Kurangi Beban Priok

Jakarta - Keberadaan Pelabuhan Marunda dianggap cukup efektif mengurangi beban Pelabuhan Tanjung Priok. Banyak aktivitas bongkar muat barang curah kini mulai beralih ke Marunda, sehingga secara tidak langsung mengurangi waktu bongkar muat kapal hingga keluar pelabuhan atau dwelling time di Priok.

Kepala Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan (KSOP) Marunda Iwan Sumantri, mengatakan sejak Pelabuhan Marunda dikelola PT KCN, terjadi pengurangan dwelling time yang cukup signifikan. Dwelling time merupakan waktu proses sejak bongkar muat barang di pelabuhan ke tempat penimbunan sementara hingga akhirnya keluar dari pelabuhan.

"Banyak aktivitas bongkar muat barang curah yang sebelumnya dilakukan di Tanjung Priok, kini bisa dilayani di Marunda, sehingga secara tidak langsung mengurangi waktu bongkar muat kapal," kata Iwan dalam keterangannya, Jumat (14/6/2019).

Konsep Pelabuhan KCN memang dibuat untuk mendukung poros maritim yang yang menunjang pelabuhan utama Tanjung Priok yang diperuntukkan untuk aktivitas bongkar muat kontainer. Di sisi lain, beban bongkar muat yang beralih ke Marunda membuat beban lalu lintas, baik di darat maupun laut di Priok, bisa jauh berkurang.

Baca juga: KCN Komitmen Rampungkan Pelabuhan Marunda Pada 2023

Sementara itu, Direktur Utama PT Karya Citra Nusantara (KCN), Widodo Setiadi, mengungkapkan beralihnya kapal-kapal pengangkut muatan curah seperti batu bara, komoditas cair, hingga pasir yang lempar jangkar ke Pelabuhan KCN membuat beban Tanjung Priok berkurang lantaran bisa fokus menangani kapal kontainer.

"Keberadaan Pelabuhan KCN ini sebenarnya paling dibutuhkan pemerintah dalam hal ini Kemenhub, sehingga memiliki pilihan dalam pengaturan arus barang, kalau dulu belum ada (Pelabuhan KCN), Tanjung Priok harus menerima barang-barang curah," jelas Widodo.

Dampak positif lainnya, perusahaan-perusahaan yang beroperasi di kawasan industri yang dikelola PT Kawasan Berikat Nusantara (KBN) juga beralih menggunakan pelabuhan Marunda yang masih dalam satu kawasan, sehingga lalu lintas kontainer yang keluar masuk ke Priok bisa ditekan.

"Kalau barang curah dipindah, ini otomatis dwelling time akan turun banget. Kalau dulu era awal Pak Jokowi (dwelling time) masih 6,5 hari, waktu itu jalan tol juga belum jadi. Kalau sekarang kita yakini bisa di bawah 3 hari, memang baru separuhnya, tetapi sudah ada jalan tol dan Pelabuhan KCN ini sangat menunjang. Ini juga harus diimbangi dengan fungsi regulator dan kebijakan lain," ujar Widodo.

Baca juga: Pelabuhan Marunda, Proyek Non APBN yang Masih Terkatung-katung

Lanjut Widodo, Pelabuhan KCN Marunda baru melayani bongkar muat kapal muatan curah di dermaga (pier) I, itu pun baru beroperasi sepanjang 800 meter dari total pier yang memiliki panjang 1.950 meter. Saat ini pihaknya terus mengebut penyelesaian pembangunan pier II dan pier III.

PT KCN sendiri merupakan badan usaha pelabuhan yang mengoperasikan pelabuhan Marunda. Perusahaan patungan antara PT Karya Tekhnik Utama (KTU) dan PT Kawasan Berikat Nusantara (KBN) ini berdiri pada 2005 pasca tender kerja sama pemanfaatan bibir pantai dari Muara Cakung Drain sampai dengan Sungai Blencong. (idr/ang)