.webp)
Dalam catatan detikcom, cost overrun ditetapkan BPKP sebesar US$ 1,4 miliar atau sekitar Rp 21,8 triliun. Di lain pihak, pada tahun 2022 yang lalu, Wakil Menteri BUMN Kartika Wirjoatmodjo mengatakan bengkak biaya itu akan dipenuhi melalui dengan menyetor modal tambahan ke PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) dan juga mengambil pinjaman dari China Development Bank (CDB).
Totalnya, 25% bengkak biaya akan disetor ke KCIC. Konsorsium Indonesia dalam KCIC menyetorkan Rp 3,2 triliun dan konsorsium China Rp 2,1 triliun. Nah jumlah Rp 3,2 triliun yang disetorkan itu dipenuhi negara lewat PMN ke KAI. Sisa bengkak biaya sebesar 75% atau Rp 16 triliun lebih akan dibayar lewat pinjaman dari China Development Bank (CDB).
Progres Terkini Kereta Cepat
Hingga Desember 2022, progres pembangunan fisik kereta cepat sudah mencapai 82,61%. Sementara itu, progres investasi kereta cepat mencapai 91,8%.
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
Joni mengatakan pihaknya bersama seluruh stakeholder terus mempersiapkan sarana, prasarana, serta sumber daya manusia agar ketika dioperasikan nanti. Dipastikan Kereta Api Cepat Jakarta Bandung dalam kondisi andal dan prima serta tidak mengalami kendala yang berarti saat dioperasikan Juni 2023.
"Hadirnya Kereta Api Cepat Jakarta Bandung tidak hanya menjadi alternatif transportasi baru yang menghubungkan kedua wilayah, tetapi juga berimbas pada peningkatkan aktivitas perekonomian di wilayah yang dilalui," tutup Joni.
(hal/fdl)
