Jakarta - Terowongan 1 Kereta Cepat Jakarta-Bandung (JKT-BDG) sedang digarap dengan mesin bor raksasa dari China. Seperti apa penampakan terowongan itu? Intip yuk.
Foto Bisnis
Penampakan Terowongan Kereta Cepat JKT-BDG di Bawah Tol Japek
Sabtu, 25 Jan 2020 07:00 WIB
Tunnel Boring Machine (TBM) yang sudah dirakit mulai beroperasi untuk menembus tunnel 1 kereta cepat Jakarta-Bandung yang panjangnya mencapai 1,8 km. Istimewa/KCIC.
Ini adalah penampakan sebagian terowongan yang sudah mulai dibor. Istimewa/KCIC.
Rel yang terpasang dalam terowongan ini merupakan rel yang nantinya akan digunakan oleh lori alias kereta pengangkut. Lori ini mengangkut setiap segmen yang siap diinstalasi untuk melapisi tunnel 1. Istimewa/KCIC.
Terowongan ini berlokasi di daerah Halim yang merupakan bagian dari 22 titik penting pekerjaan konstruksi kereta cepat Jakarta-Bandung. Istimewa/KCIC.
Pengerjannya menggunakan metode shield tunneling dikarenakan titik kritis ini berlokasi di KM 3+600. Istimewa/KCIC.
Lokasi tersebut melewati Tol Jakarta-Cikampek dan overpass jalan arteri Jatiwaringin yang notabene merupakan titik terpadat mobilisasi warga Jakarta ke daerah Bekasi dan Bandung. Istimewa/KCIC.
Terowongan ini menjadi satu-satunya yang dibor menggunakan TBM alias bor raksasa. Penggunaan TBM pada tunnel 1 lantaran lebih aman mengingat bagian yang akan ditembus ada di bawah jalan tol. Istimewa/KCIC.
TBM raksasa ini berbobot 3.649 ton. Lalu memiliki diameter 13,19 meter dan panjang 105 meter. Bor ini juga bekerja 24 jam tanpa henti. Istimewa/KCIC.
Metode shield tunneling ini bekerja seperti cacing bawah tanah di mana pengerjaannya dilakukan tanpa mengganggu aktivitas yang ada di atasnya. Istimewa/KCIC.
Selain itu, TBM juga digunakan pada titik ini karena sesuai dengan aturan Kawasan Keselamatan Operasional Penerbangan (KKOP) Bandara Halim Perdanakusuma yang mengatur ketinggian bangunan dan kemungkinan mengganggu operasional penerbangan. Istimewa/KCIC.
