Ini Perbandingan Ongkos MRT Jakarta dengan Busway hingga Ojol

Jakarta - Usulan tarif MRT Jakarta tengah dikaji Pemprov DKI Jakarta untuk ditetapkan dalam waktu dekat. Tarif MRT Jakarta akan diukur berdasarkan jarak yang ditempuh alias tidak flat atau pukul rata.

PT MRT Jakarta telah mengusulkan dua pilihan tarif berbeda, yakni Rp 8.500/10 km dan Rp 10.000/km. Kedua usulan tarif tersebut dibedakan berdasarkan unit price per kilometernya, yang masing-masing Rp 700/km dan Rp 850/km.

Baca juga: Daftar Lengkap Usulan Tarif MRT Jakarta, Yuk Dicek

Direktur Operasi dan Pemeliharaan PT MRT Jakarta Agung Wicaksono meyakini, kedua pilihan tarif tersebut cukup menarik masyarakat untuk mau menggunakan moda transportasi rapid transit tersebut. Dia mencontohkan, tarif menggunakan MRT Jakarta dengan jarak 5 km misalnya, akan lebih murah dibanding dengan menggunakan ojek online ataupun taksi.

"Misalnya kalau kita dari Bundaran HI (Hotel Indonesia) ke Istora, dari hasil survei, hitungannya dengan jarak 5 km itu Rp 5.000. Kalau pakai ojek online pasti lebih. Taksi apa lagi. Ini akan membuat orang beralih dari kendaraan pribadi ke transportasi umum, apalagi kalau tarif parkir kendaraan pribadi dinaikkin," katanya dalam paparan di kantor PT MRT Jakarta di Gedung Wisma Nusantara, Jakarta, Rabu (18/10/2018).

Baca juga: Tarif MRT Jakarta Rp 8.500 atau Rp 10.000/ 10 Km, Pilih Mana?

Tarif untuk menempuh jarak tersebut dengan menggunakan salah satu jasa ojek online (ojol) memang lebih mahal, yakni dari Rp 13.000 hingga Rp 14.000. Sementara taksi konvensional atau online, tentu saja jauh lebih tinggi lagi.

Sementara dengan menggunakan busway atau TransJakarta, memang terjadi gap tarif dengan rute perjalanan Blok M menuju Bundaran HI sebesar 50%, namun perlu diketahui, ke depan TransJakarta akan berfungsi sebagai feeder MRT Jakarta.

Rute TransJakarta nantinya tak lagi akan berhimpitan dengan MRT Jakarta karena MRT akan menjadi backbone atau tulang punggung transportasi di Jakarta. TransJakarta akan menjadi feeder untuk menghantarkan penumpang menuju stasiun-stasiun MRT yang membentang sepanjang koridor Selatan-Utara dan Timur ke Barat.

Baca juga: Penampakan Stasiun MRT Senayan yang Hampir Rampung

"Sejak awal MRT Jakarta dibangun memang ditujukan sebagai backbone transportasi di Jakarta. Jadi bagi MRT, yang paling penting adalah TransJakarta berperan sebagai feeder, beralih mengisi rute-rute yang tidak dilalui MRT, dan MRT menjadi backbone," jelasnya.

Dengan menghilangkan rute yang berhimpitan tersebut, maka integrasi transportasi pun dapat diwujudkan.

"Karena angkutan publik itu untuk integrasi bukan dikompetisikan," tambah Agung. (eds/hns)