Top! Bantalan Rel Pertama Kereta Cepat Jakarta-Bandung Mulai Dipasang

Pembangunan proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) terus dikebut. Hal ini ditandai dengan pemasangan slab track atau bantalan rel beton pertama pada proyek ini.

Pemasangan bantalan rel beton ini dilakukan Sinohydro Bureau 8 Co Ltd yang merupakan salah satu kontraktor proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung. Pemasangan bantalan rel beton ini dilakukan di wilayah Cikarang, Jawa Barat yaitu di DK 32 dari arah Jakarta ke Bandung.

Presiden Direktur PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Dwiyana Slamet Riyadi mengatakan, pemasangan bantalan rel beton ini merupakan sebuah capaian penting.

"Kabar baik dari salah satu main contractor kami Sinohydro Bureau 8 Co Ltd. Saat ini sudah memasuki tahap pemasangan slab track atau bantalan rel untuk lintasan KCJB pertama di DK 32 arah Jakarta ke Bandung. Pemasangan slab track ini adalah salah satu milestone atau pencapaian besar bagi kami jelang penutupan tahun 2021," katanya, Rabu (29/12/2021).

Pemasangan slab track KCJB akan dibagi ke dalam tiga seksi. Seksi 1 dari DK2 + 540 sampai DK 4 + 425, Seksi 2 dari DK 95 + 600 sampai DK 99 + 470 dan Seksi 3 dari DK 97 + 365 sampai DK 99 + 470. Seksi 1 dikerjakan oleh Sinohydro.

Rencananya, seluruh seksi akan dikerjakan serentak sebagai upaya percepatan pembangunan sampai seluruh slab track tersambung.

"Pengerjaan slab track dibagi ke dalam tiga section yang dikerjakan secara serentak. Nantinya, slab track yang merupakan bagian dari ballastless track akan sambung menyambung dengan ballasted track hingga menjadi kesatuan trase KCJB," terangnya.

Bantalan rel yang akan dibangun sebanyak 15.390 bantalan rel untuk memenuhi panjang lintasan 142,3 km. Bantalan rel berjenis ballastless track yaitu sistem lintasan tanpa ballast atau batuan di sekitarnya. Keunggulan slab track adalah memiliki stabilitas yang tinggi untuk memastikan standar kekuatan dan keamanan Kereta Cepat Jakarta Bandung yang melaju hingga kecepatan 350 km/jam. Selain itu, slab track juga tidak membutuhkan perawatan yang rumit.

"Di sepanjang trase KCJB, ada 15.390 bantalan rel berjenis ballastless track. Bantalan rel jenis ini dipilih karena memiliki kekuatan dan stabilitas yang tinggi. Jadi KCJB dapat melintas di kecepatan tinggi dengan sangat aman dan nyaman," jelas Dwiyana.