.webp)
Budi menambahkan bahwa saat tes itu, badan Kapal Selam Alugoro mendapatkan tekanan sebesar 25 Bar pada kedalaman 250 meter dan 30 Bar pada kedalaman 300 meter. Badan kapal selam akan menciut, diameter jadi mengecil.
Bila kejadian terburuk menimpa, maka risikonya sangat besar. Apalagi alat penyelamatan berupa baju selam yang dimiliki tim penguji dari PT PAL yaitu Submarine Escape Immersion Equipment buatan Inggris kala itu hanya mampu bertahan di kedalaman 183 meter (600 feet). Artinya bila kejadian terburuk menimpa tim penguji kapal selam dan dirinya di kedalaman 300 meter, maka alat penyelamat itu tak mampu menolong.
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
"Jika terjadi kegagalan pada kedalaman lebih dari 183 meter, maka diperlukan suatu wahana penyelamat atau Submarine Rescue Vehicle yang hingga saat ini Indonesia belum memilikinya," kenang Budiman.
Budi bercerita meski tak membawa alat penyelamat yang ideal, tapi tim PT PAL sudah melakukan segala perhitungan teknis dan mitigasi risiko, maka pengujian dilaksanakan dengan aman dan sukses mencapai kedalaman yang dipersyaratkan untuk kapal selam. "Mau nggak mau harus berserah diri kepada Allah setelah melakukan kalkulasi detil dan rinci," katanya.
Kapal selam Alugoro Sebelumnya dua kapal selam yaitu KRI Nagapasa-403 dan KRIArdadedali-404 dikirimkan ke Kemenhan pada Agustus 2017 dan Mei 2018.
KRI Nagapasa-403 dan KRIArdadedali-404 dibuat di galangan DSME, Geoje, Gyeongsang Selatan, Korea Selatan. Sedangkan, kapal selam ketiga Kapal Selam ALugoro yang dibuat di PT PAL Surabaya rencananya akhir 2020 akan diserahkan ke Kemenhan.
(ang/ang)
