.webp)
Reaktivasi itu direncanakan untuk jalur Jawa Barat dulu. Jadi di Jawa Barat ada empat jalur yang mau direaktivasi yang sebenarnya itu sudah ada dari zaman Belanda tetapi dia mati.
Pertama Bandung-Ciwidey, kedua itu jadi jalurnya gini, Bandung terus Cibatu ke arah Garut itu mati dan itu akan dihidupkan. Jadi kalau di sini Cibatu-Garut ini akan direaktivasi, akan dihidupkan kembali.
Ini kalau dilihat gambarnya gini (gambar peta) ini lintas raya dari Bandung ke Yogyakarta ini hidup. Nah di sini ada stasiun Cibatu ini menuju ke stasiun Garut ini mati nah ini yang akan dihidupkan dan akan disambung terus sampai Cikajang.
Alasan reaktivasi tersebut pada dasarnya apa?
Ya memang sebenanrnya nantinya perlahan, bertahap itu rencana pemerintah mau reaktivasi semua (jalur kereta). Nah ini kan bertahap, misalnya saat ini Jawa Barat lalu kemudian yang reaktivasi di Jawa Tengah itu ada daerah Ambarawa menuju Jawa Tengah itu tapi bertahap tidak seluruhnya karena jalur mati ini ribuan kilometer.
Jadi aslinya dibikin Jepang itu 7.200 kilometer sekarang ini tinggal 5.700 kilometer.
Kenapa jalur keretanya bisa berkurang?
Persoalan barang kali zaman dahulu tidak ada diurusi atau tidak ada penumpangnya atau tidak ada pemerintah fokus bangun jalan raya sehingga karena tidak dipakai mati kan.
Jadi rencana memang target pemerintah reaktivasi semua jalur?
Iya semuanya, di luar Jawa ada tetapi di luar Jawa track mati sangat sedikit jadi rencana semua akan ada. Seperti ini lah di luar Jawa, Padang menuju Bukit Tinggi itu direncanakan direaktivasi juga.
Cuma kan mesti bertahap karena anggaran nggak sebesar itu. Jadi satu-satu semuanya.
Alasan lain? Mungkin untuk meningkatkan pariwisata sama ekonomi daerah?Oh pasti, karena di Garut kan potensi banyak sekali, ada pabrik kulit, tempat wisata ini nanti bisa membangun semuanya, kawasan wisata, air panas termasuk untuk mengangkut hasil kerajinan kan ini Garut kalau nggak salah di bawah nih.
Olahan cokelat, sepatu ini terangkut semua termasuk penumpang.
Klik selanjutnya
