.webp)
Direktur Utama PT Jasamarga Balikpapan Samarinda (JBS) STH. Saragi mengatakan tol ini merupakan proyek jalan lingkar yang diinisiasi oleh pemerintah daerah pada tahun 2010. Namun karena keterbatasan pendanaan, maka proyek ini akhirnya diinvestasikan ke badan usaha jalan tol untuk menjadi jalan bebas hambatan yang sebagian seksinya dibantu oleh pemerintah agar pengembalian investasinya tetap terjaga lewat tarif dan konsesi yang telah disepakati.
"Jalan ini dibangun sebagian sejak 2010. Seksi 2, 3 dan 4 pun ada sekian ratus meter yang sudah terbangun. Tapi sejak 2015, tol ini dibuka lelang investasinya oleh BPJT dan Jasa Marga masuk di sana," katanya.
Setelah perjanjian pengusahaan jalan tol (PPJT) ditandatangani, surat perintah mulai kerja (SPMK) pun diterbitkan sejak September 2016. Sejak saat itu, pembangunan dikebut dan saat ini progres fisik telah mencapai 65,25%, meski masih ada deviasi sekitar 3% lantaran terhadang kendala lahan.
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
Dari lima seksi yang ada pada tol ini, PT JBS membangun tiga seksi di antaranya sedangkan dua seksi lainnya dibangun oleh pendanaan pemerintah pusat (APBN/loan China) dan pemerintah daerqh.
Seksi 1 mulai dari KM 13 hingga Samboja (25 km) dibiayai dengan APBD Kaltim dengan nilai kontrak mencapai Rp 1,4 triliun. Sedangkan seksi 5 dari Km 13 Balikpapan hingga Bandara Sepinggan dengan panjang 11,09 km dibangun melalui pendanaan dari China dan sharing APBN senilai Rp 848,55 miliar.
Pembangunan seksi 2, 3 dan 4 dilaksanakan oleh PT JBS. Seksi 2 dari Samboja hingga Muara Jawa (23,26 km), seksi 3 dari Muara Jawa hingga Palaran (21,90 km), seksi 4 dari Palaran hingga Samarinda (17,90 km).
